Капитальный ремонт Audi 4.2 FSI перегрев, задиры, берет масло, свечи в масле не набирает обороты, Ошибка P0300 !

Всем доброго времени суток речь пойдет о капитальном ремонте двигателя Audi 4.2 FSI и о его проблемах! И так начну с того что приехал к нам наш постоянный клиент и сказал что машина как то потеряла в мощности и начала подтраивать а главное расход масла 1 литр на 1000 км ну и естественно он предположил что проблема в сальниках клапанов и если их поменять то проблема будет исчерпана!!! На что я его решил расстроить ведь это далеко не первый и даже не десятый случай с двигателями Audi 4.2 FSI, мастер выкрутил свечи и показал что они в масле ну а я сказал что такое состояние свечей и такой расход масла говорит о задирах в блоке цилиндров а для клиента и его уверенности что его не разводят на полный капремонт двигателя сделал эндоскопию которая и показала задиры ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ!

Хозяин автомобиля дал добро на капиталку ну и понеслась!

1- Снимаем двигатель с автомобиля

2- Снимаем все навесное с двигателя моем его и везем на проверку, ревизию (Стартер, Генератор, Компрессор кондиционера) Дабы потом быть уверенным в навеске и не снимать два раза, как минимум всегда нужно проверять стартер!

3- Разбираем двигатель перемеряем все запчасти и записываем в контрольно измерительный протокол (Приглашаем клиента дабы он сам убедился во всех проблемах возникших в его моторе, естественно если он того пожелает)

4-Когда причина поломки определенна (В данном случае в следствии масленого голодания и перегрева позадирало все что можно, распредвалы, вкладыши, все стенки цилиндров поршня и вдобавок разбиты направляющие клапанов разбиты седла клапанов поскольку авто ездило на газу !) Моем блок и ГБЦ в спец химии и везем блок на гильзовку а Головки Блока Цилиндров на реставрацию!

 

5-Далее заказываем полный комплект прокладок и требующие запчасти для ремонта мотора!

6-После того когда Блок загильзован и Головки отреставрированы еще раз все перемеряем заполняем контрольно измерительный протокол номер -2 и только после того когда все параметры устраивают Мастера Моториста начинаем сборку двигателя!

7-Когда двигатель собран особое внимание уделяется выставлению фаз с помощью спец инструмента поскольку есть свои подводные камни про которые не все мотористы знают пусть даже самые опытные!

8-Устанавливаем все навесное, раскидаем проводку и устанавливаем на автомобиль, заливаем все жидкости (Желательно на этих двигателях менять теплообменник и термостат при ремонте по умолчанию, поскольку это есть одни из слабых мест Audi 4.2 FSI!)

9-Прокручиваем двигатель в холостую для того чтобы фазовращатели и все каналы заполнились маслом, когда все прокачалось запускаем двигатель проверяем ошибки прогоняем антифриз и оставляем на несколько часов работать без нагрузки, следим за температурой!

10- Первый выезд, обороты держим максимум до 3000 во время езды с помощью компьютера смотрим фактические значения двигателя под нагрузкой, если все устраивает вызываем клиента и сдаем работу!

Вся работа по ремонту двигателя в среднем занимает в раене месяца, стоимость ремонта зависит на прямую от состояния мотора и требующихся запчастей для его ремонта!

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *