Ошибка Porsche P0021 и P0011 горит чек и не тухнет. В чем проблема Цепь ГРМ, Фазовращатель или Клапан фазорегулятора?

Porsche Cayenne, Panamera 4.5-4.8 и о самой неприятной и частой ошибкой P0021 и P0011

И так что же это за ошибки

Либо это клапана фазорегулятора отвечающие за доворот фазовращателя и до открытия клапана

Либо пришло время менять набор ГРМ (Цепи, натяжители, успокоители)

Либо причина в самих фазовращателях! Доброе время суток дорогие друзья, речь пойдет о всеми любимых автомобилях

 

Зачастую ошибки P0021 и P0011 все таки говорят о проблеме растяжении цепи и несоответствии фаз газораспределения на которые начинают ругаться датчики Распредвала и Коленвала

 

Вот как выглядит сам клапан фазорегулятора

Так же если подключить диагностику можно перейти в раздел фактические значения где можно увидеть как работают фазовращатели и клапана фазорегулятора, их показатели должны быть одинаковые если есть большая разбежность то легким испугом вы вряд ли отделаетесь!

Как же устранять эту проблему и с чего начинать

1-Начинать нужно с диагностики (проверить есть ли питание на датчиках, нет ли проблемы в проводке)

2-Четко понимать в чем конкретно проблема (В датчиках в проводке или в ГРМ)

3-Приступить к ремонту

Если требуется замена клапанов фазорегулятора, то потребуется снятие клапанных крышек что за собой потянет замену прокладок этих же крышек, ну и само собой самих клапанов!

Красным обвел где стоят клапана!

 

Сложнее обстоят дела если речь идет о замене набора ГРМ, для этого помимо снятия крышек придется снимать и переднюю крышку двигателя, за частую это тянет за собой и замену переднего сальника шкива коленвала так как это еще одна болячка двигателей Porsche!

Для двигателей 4.8 от 2010 года выпуска добавилась еще одна проблема ( Обрезает алюминиевые болты фазовращателей ) нужно посмотреть не смещен ли с центра оси сам фазовращатель и естественно обратить внимание какие стоят болты ( Если алюминиевые то заменить фазовращатель, либо мы производим их реставрацию )

 

 

После того как все эти моменты учтены, вымываем двигатель спец химией фиксируется шкив коленвала ставятся блокады на распредвалы и производится замена набора ГРМ!

Когда работа закончена ГРМ выставлен прокручиваем в ручную двигатель несколько раз и проверяем соответствие меток, только после этого устанавливаем переднюю крышку, сальник  и все остальное на место, заливаем все жидкости в том числе и новое масло но не запускаем мотор, крутим его в холостую дабы масло везде поступило и фазовращатели заполнились!

И так долгожданный пуск смотрим как ведет себя двигатель, даже если все работает ровно и не горят ни какие ошибки, еще раз смотрим фактическое значение и показатели фазовращателей и клапанов фазорегулятора разбежостей нет работа выполнена правильно!!!

Вот вам и ошибки Porsche P0021 и P0011!

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *